5月11日，360团体举行了智能汽车战略媒体相同会，360团体首创人、董事长周鸿祎宣布战略投资哪吒汽车，未来将与哪吒汽车“团结造车”，并将成为其第二大股东。当不会开车的周鸿祎加入造车大潮，相比二线新造车品牌追求背靠互联网大树的急切，背后同样是互联网公司对错失智能汽车赛道的焦虑。
文丨AutoR智驾 长金
又一个科技公司入场“造车”了。
但与小米要自己造车差异，360选择了“团结造车”的方式，于是哪吒汽车成为其战略投资的工具。
细数之下，中国著名有姓的互联网公司基本上都加入了这一赛道。
这场宣布会没有重振旗鼓，但也因一直锋芒毕露的周鸿祎而关注度提升。
可以说在360之后，中国新造车公司可以团结的互联网巨头险些都被消费殆尽。
剩下的可堪救活一家新造车企业的仅剩快手和抖音。
在这场宣布会上，在哪吒汽车CEO张勇向周鸿祎先容最新版哪吒车型时，周鸿祎无意中说到：“我不会开车。”
固然会不会开车并不是造好车的条件，中国最大的科技出行公司滴滴的开办者程维也不会开车。
但当不会开车的周鸿祎加入造车大潮，相比二线新造车品牌追求背靠互联网大树的急切，背后同样是互联网公司对错失智能汽车赛道的焦虑。
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不外，在严酷意义上，360与哪吒汽车是战略投资关系，一如美团是理想汽车的第二大股东，腾讯是蔚来的第二大股东一样，周鸿祎并没有亲自跳进造车大潮。
“经由手机的失败之后，我们自己不能造车。”周鸿祎示意，360将把哪吒汽车作为样板，然后把平安手艺一视同仁地输出给其他车企。
在360为何入局“造车”，周鸿祎示意：“作为一个互联网老兵，可以介入到未来最大智能终端的确立，甚至是全球智能汽车的变局中，是一次千载一时的时机，不容错过。老兵就是要在要害时刻自告奋勇，挑战越大，兴奋越大，360必须介入其中，孝顺自己的气力。”
周鸿祎所说的“千载一时的时机”，指的就是在智能汽车行业的变化阶段，中国制造与中国互联网配合界说汽车行业规则的时机。而云盘算、大数据、AI将赋能中国制造、改变中国汽车市场，甚至全球汽车市场。
这个眼见未来无限时机的行业已经吞噬了无数巨头的野心。
在这个拥挤的赛道上，想提出一些另类新鲜的口号正变得愈加艰难。
在今天的宣布会上，360提出了“‘科技平权’带来‘体验平权’”的看法，即通过科技的气力，做老国民能肩负得起的智能汽车，同时使其在性能、体验、平安性上都不逊色于价钱比它高几倍的车。
科技平权不是新词，用到智能汽车领域似乎有几分新鲜，然则这显著与威马首创人沈晖提出的“科技普惠”，“造老国民用得起的智能汽车”相似。
只是哪吒汽车当前在订价下显著更比威马汽车降格一个区间。
这也是哪吒在销量上渐超威马的缘故原由。
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