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usdt支付平台(www.caibao.it):从地产大佬到手机巨头,造车有多香?

admin2021-03-0442

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风吹得更猛了,火烧得更旺了。

2月24日,《国家综合立体交通网设计纲要》出台。纲要明确提出:增强智能化载运工具和要害专用装备研发,推进智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)、智能化通用航空器应用。

这份更高规格的纲要,洋洋洒洒数千字,犹如一股春日暖风,搅得相关行业从业者心里涟漪。

就犹如鲁迅在《狂人日记》里写的那样,横竖睡不着,仔细看了午夜,才从字缝里看出字来,满本都写着两个字是“造车”。

是的,是造车,造新能源车。

究竟,造车现在太香了。

这股香气早已逾越行业局限,从车企弥漫到以恒大为代表的房企,令以许家印、姚振华为代表的地产大佬为之痴狂,然后再如风过境,吹至苹果、华为、三星等手机巨头,纷纷入局,再到阿里、腾讯、百度等互联网大厂,也都以各种方式切入了造车赛道。

风越大,火就愈发热烈,竞相入局者让造车这条赛道上的空气凶猛升温,犹如烤架上的肉,滋滋冒油,香气撩人。

以前讲“风口上的猪”,现在明白是“风口上的烤猪”,更吸引人来一口。

这年头,你不造车,都不好意思和人打招呼。

1

最新入局的是手机巨头小米。

2月19日,据科技自媒体“晚点LatePost”新闻称小米已确定造车。有新闻人士称,小米造车或将由小米团体创始人雷军亲自带队。

当天“小米造车”冲上微博热搜,而小米团体股价也是直线拉升,涨幅一度扩大至10%。

可小米随即否认,说“等等看看,暂时没有”。

小米的否认听上去闪烁其词,可嘴上说不要,身体却很老实。

早在8年之前,即2013年,小米创始人雷军陆续多次前往硅谷,登门拜访特斯拉CEO埃隆・马斯克。

劈面取经之后,小米和雷军就更先了有关智能汽车的一系列投资。从牵手何小鹏投资小鹏汽车到互助奔腾SUV,小米旗下语音助手小爱得以进入汽车的人机交互系统,再到申请与汽车相关的专利和商标。据公然资料显示,小米与多家关联公司申请的车用相关专利数目已达到134件,可以说,小米一直在行动。

可有意思的是,小米一边动作不停,一边不停否认造车。

与小米的遮掩差别,苹果对于造车显得势在必得。现实上,近年来,苹果造车动作频仍。

整车方面,苹果先后和现代、日产企业商讨苹果组装汽车,甚至投资现代团体旗下的起亚汽车36亿美元,用于生产设施建设和汽车开发等事情。

专利方面,苹果2019年申请30多项专利,2020年斩获40项专利。这些专利大致包罗充电系统、无线充电校准系统、车辆热治理系统、可伸缩汽车保险杠系统等。从这些专利中不难看出,苹果造车主要集中在三大方面:自动驾驶系统、汽车设计和人机交互、环境交互等方面,另有充电手艺、电控手艺。

硬件方面,苹果和多个硬件厂商相同互助。例如显示器方面,苹果和台积电互助开发micro OLED 显示器,直接内置于芯片晶圆上,更薄更小,加倍省电。

以上种种动作,让外界普遍认为苹果掌舵人库克的造车设计一上来就是巅峰――首款汽车将是瞄准个人消费领域的完全自动驾驶汽车,为用户解决最后一英里的问题

除了小米与苹果,三星、VIVO和OPPO,也都在自动驾驶和车联网领域,睁开徐徐结构。

甚至连与手机行业深度绑定的富士康,也入局造车:左手投资拜腾,右手团结吉祥,向新能源汽车代工企业提议转型。

海内外手机巨头们纷纷躬身入局造车,是手机不香了吗?谜底是造车太香了。

2

这种香,在许家印的恒大汽车身上展露得淋漓尽致。

2月17日,恒大汽车市值再创新高。当天,恒大汽车报收每股72.25港元,总市值达6369.98亿港元,一度跨越上汽团体和长城汽车,跃登海内车企总市值排名“探花”,同时剑指比亚迪和蔚来的状元、榜眼之位。

即便厥后恒大股价回调,可最新的4500亿港元市值,依旧跨越以地产为主业的中国恒大(2084+亿)和以物业服务为主业的恒大物业(1800+亿)的市值之和。

从恒大汽车可以看出,造车不只比手机香,也比地产香,甚至比物业都香。

必须要指出的是,恒大汽车赢得资源市场青眼有加的靠山,是迄今为止一辆车未正式开售。

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是许家印许老板有什么魔力吗?要知道,从恒大康健更名为恒大汽车,也不外才短短5个月时间。

资源市场更看重设计、希望与预期。

去年11月,恒大汽车上海、广州两大生产基地周全启动试生产调试,周全达产后预计可实现每分钟生产1辆车。同月,恒大汽车宣布拟在上海新建零部件工厂年产能10万件套。在实现生产效率、产品合格率及品质大幅提升的同时,也确保了恒驰拥有伟大的成本优势。

今年1月24日,恒大汽车乐成引资260亿港元,完成新能源汽车行业更大规模的股权融资之一,也是在去年9月配股融资40亿港元后又一次牵手战略投资者。

2月3日,恒大公布了一段视频,视频显示恒驰汽车冬季测试在零下35度的内蒙古牙克石正式启动,许家印赴现场亲自督战。

2月10日,恒驰汽车官方在线上公布了恒驰7、恒驰8、恒驰9三款全新车型。自去年8月3日,恒驰首期6款车全球公布,时隔半年,又有3款车型亮相。当日,恒大汽车股价飙升19.07%。

好风依附力,送“车”上青云。恒大汽车这样的显示,显然令资源市场折服。

风是一样的风,可吹在差其余脸上,有的感受是东风掠面,有的感受则是凄风苦雨。

好比宝能。

“宝万之争”让宝能系和姚振华一夜成名,进入民众视野。随着媒体对于宝能的关注日益深入,“大老板”姚振华与“二老板”、同父异母弟弟姚建辉的二人传也浮出水面。身世潮汕的姚家兄弟,家族向来从商,有着潮汕人家庭看法重、为家族而奋斗的粘稠传统,一时也是传为美谈。

而最近宝能再度引人关注,不是兄弟同心的台本,却是兄弟分居的戏码。

今年年初,姚建辉在公司内部公然宣称,他将彻底退出宝能团体,缘故原由是与姚振华“谋划理念不合”。姚建辉将其持有的“宝能系”其他公司股份赠送给姚振华后,将主营地产的宝能控股带走,并更名为莱华控股。

让姚家兄弟阋墙的焦点缘故原由正是造车,是姚振华执意进军造车营业。

2017年3月,宝能汽车正式建立,注册资金10亿元,姚振华亲自挂帅。同年12月,宝能从奇瑞手中购置观致51%股份,以资源获得相对成熟造车平台。尔后,宝能先后在广州、西安、昆明、杭州、昆山等地签约新能源汽车投资项目,总投资额近千亿元。

到现在,姚振华旗下拥有两大车企,分别是长安PSA、观致汽车。就连孙宏斌都看不懂的乐视汽车,姚振华也动过真情绪。

据资料显示,迄今宝能投资持股跨越60%企业有56家,当中投资额跨越40亿只有宝能汽车、钜盛华两家公司。显而易见,汽车在宝能团体重大疆土颇为重要。

年老姚振华对造车一往情深,而弟弟姚建辉牢牢遵守着潮汕商帮低调的传统,希望实事求是做好手头的营业,尤其对房地产营业情有独钟。

姚振华一往情深的造车真的香吗?可以如恒大汽车那样香吗?

3

至少从现在看,宝能造车并不香。

宝能接盘的长安PSA,建立于2011年,据可查询到的销量数据显示,其在2018年整年销量仅为0.39万辆,2019年则仅为0.2万辆。低迷的销量使得长安PSA陷入连续亏损,长安汽车公布的一份资产评估讲述显示,2016年至2019年9月,其累计亏损近60亿元。

观致企业也并未由于宝能的泛起,而扭转颓势。2019年,宝能观致卖了2万多辆,同比2018年的6.32万辆骤降65%,而2020年累计销量不及1.4万台,依然处在危险边缘。

既然造车这么不“香”,姚振华为何掉臂弟弟否决,执意造车?

可能是其余“香”吸引了姚振华。

据公然资料显示,收购长安PSA之后,宝能除了获得深圳工厂的控制权、整车生产资质外,另有大片可利用的工业用地,仅整车、研发和物流三块就有约2055亩。

同样,据媒体报道,收下观致后,通过不停在各地投资新能源项目,宝能获得的工业用地快要数万亩,且都是异常低的低价。

除此之外,很快有人发现,与雄心壮志的造车设计相比,宝能多个汽车基地制作和新车型研发进度缓慢。与此同时,其周边地产开发的行动却不慢,进度甚至跨越了汽车基地的建设进度。

好比,2018年3月,宝能公然宣称一期产能50万辆,投资400亿元,现实一期落地仅为50亿元,整个项目也变为98亿元,生产基地投资缩水75%,产能缩水一半。

而在西安,宝能的汽车生产基地还没见影,紧挨着的宝能汽车小镇售楼处就已更先售卖衡宇。

去年11月,发改委公布文件要求各地发改委上报新能源汽车的投资情形,其中重点点名了宝能汽车。

宝能汽车回函认可虚伪宣传、产能注水。

这不禁让人嫌疑,岂非宝能造车是假,借新能源汽车的旗帜放肆圈地才是真?是圈地的“香”吸引了宝能?

红玫瑰与白玫瑰,各有各的好。造车的“香”,地产大佬与手机巨头也是各有各的明白。唯一可以确定的是,这是一个伟大的诱惑。

2020年,特斯拉市值上涨了7倍,估值跨越7000亿美元,登顶全球第一大市值汽车公司,该公司CEO马斯克也依附大涨的股票,一度成为天下首富。2020年上市的小鹏和理想,市值与IPO时相比更高涨幅达300%。在2019年跌入谷底的蔚来,2020年内更高股价涨幅达14倍,市值一度跨越小米。

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