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usdt不用实名买入卖出(www.caibao.it):马斯克忌惮的中国造车新势力,能扛起“换道超车”的重任吗?

admin2021-04-1794

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原题目:马斯克忌惮的中国造车新势力,能扛起“换道超车”的重任吗?

文/东方亦落

特斯拉最先把中国电动车企当回事了。克日,特斯拉CEO埃隆·马斯克在接受访谈时示意:特斯拉未来最大的竞争对手可能来自中国。由于中国市场竞争异常猛烈,也有许多异常优异的电动汽车公司,而且中国的电动汽车公司在电动化转型方面走得异常快。

从马斯克的言论中可以感受到特斯拉的“恐慌”。特斯拉之于电动汽车行业,犹如苹果之于手机行业,都是先行者与潮水引领者。但正如苹果近年在中国被中国品牌“围剿”,特斯拉现现在也感受到了来自中国电动汽车厂商的压力和由此造成的危急。

这从侧面说明晰中国造车新势力的手艺水平有了大幅度的提升。中国对于全球范围内的电动车企而言都是相当主要的市场,现在特斯拉也在接纳措施想在中国市场获取更多用户,例如降价、在华招聘设计总监等。

但生怕这些起劲都不是很管用,究竟中国车企领会中国用户的水平可能更深,而且从整体来看,起步较晚的中国汽车产业遇上电动汽车这一时机劲头十足。那么中国汽车产业能够依附现在新势力车企这种优越的生长态势,最终实现“换道超车”吗?

2021年开年,特斯拉就在中国汽车市场投下一枚重磅“炸弹”:1月1日,特斯拉正式宣布了中国制造的Model Y,Model Y长续航版起售价33.99万元,比去年8月宣布的48.8万元预售价下降了24.17%;Model Y Performance高性能版起售价36.99万元,下调了16.51万元。

这样的价钱对中国消费者一定是极具诱惑力的。1月2日,有新闻称国产Model Y 在10小时之内就卖出了10万辆,随后特斯拉内部人士示意,这个数据有强调的身分,但销售火爆是事实。继Model 3在中国多次降价之后,Model Y也加入到了特斯拉产物的降价行列中。可以看出,特斯拉对中国市场相当重视,甚至有点急于收割的意味。

然则中国电动车企对特斯拉的降价行为似乎显示出了“强势而不屑”的态度。克日蔚来CEO李斌在媒体相同会上,针对“蔚来产物订价高于特斯拉,应该降价”的质疑示意:特斯拉降价不是真的降价,是原本就只值这么多。

作为中国造车新势力的头部企业,蔚来在去年一年销量与股价双双增进,也一再被外界拿来与特斯拉相对照。对此李斌以为,特斯拉是个好公司,有许多地方值得学习,尤其是对电动汽车的普及起到了很大的作用。

然则用特斯拉和其他公司作对照时,照样不应该以偏概全,或者是简朴地去对照浮于外面的器械。换言之,特斯拉有自己的路要走,蔚来同样也有自己的计划。蔚来方面示意,自己聚焦的是买得起奔腾、奥迪、宝马的高端消费群体,长远目的是和全球的高端汽车品牌竞争,而并不是致力于推出让人人都买得起的电动汽车。

相比于蔚来的目的明确,特斯拉的一再降价似乎解释其更想要高低端市场通吃,这可能也从某种水平上反映出中国的造车新势力信心更强,目的加倍专一。

实际上,中国车企的成就和手艺生长的速率让他们底气十足。

蔚来日前召开了宣布会,宣布了蔚来首款轿车ET7。该车接纳蔚来第二代NP2平台打造,全系标配智能无框感应开合门和智能充电口,内部搭载NOMI Mate 2.0智能车载系统,拥有5G通讯能力,而且引入了激光雷达,据称这是全天下看得最远、最清晰的量产激光雷达。

另外,中国造车新势力中的小鹏和理想显示也很亮眼。2020年第四季度,理想ONE交付14464辆,环比增进67%。而小鹏汽车去年12月交付量到达5700辆,同比增进326%,创历史新高,2020年整年,小鹏汽车累计交付27041辆,同比增进112%。

有优质的产物作为底气,信心自然也会得以提升,从中国电动车企的显示中可以感受到中国造车新势力的劲头越发“刚猛”。

在电动汽车手艺方面,中国也处于领先位置。

百度在1月11日宣布正式组建智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业,而吉祥控股集团将会成为新公司的战略互助伙伴。

据悉,百度汽车公司将独立于母公司保持自主运营,同时百度会将其深耕多年的Apollo自动驾驶、小度车载OS、百度舆图、人工智能等焦点手艺周全赋能汽车公司,使其得以迅速发展。而且百度还计划基于吉祥最新研发的全球领先的“众多SEA智能进化体验架构”,与吉祥配合打造下一代智能汽车。

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百度在这些先进手艺层面一直都处于平稳推进状态,而且许多手艺在业内都处于全球领先的水平,现在又与传统车企举行深度互助,异常有望在未来取得更进一步的生长。

二、“汽车界的苹果”是否会如苹果一样平常遭遇中国车企“围剿”?

面临中国电动车企的凶猛势头,特斯拉似乎没法像往昔那般从容了。

特斯拉进入中国之初自带光环,究竟是“汽车界的苹果”,就如苹果当初进驻中国人人排队疯抢,特斯拉降价之后中国实体店也是客似云来。

然而经由时间的磨练,特斯拉的种种问题也逐渐暴露在中国消费者眼前。

从质量方面来看,中国消费者对特斯拉中国工厂使用不合格零件生产带有平安隐患的车辆的行为很是不满。但这个方面还真的不是特斯拉有意轻视中国市场,由于“重交付量轻视质量”已经成为了特斯拉的“坏习惯”。

在马斯克最近发给员工的一封电子邮件中,焦点内容照样强调交付量,而且要所有人“竭尽所能增添产量”。或许在马斯克的看法中,消费者为了早点提车愿意在质量方面作出一些让步,这才使得特斯拉内部无形中秉持了一种“重产能轻质量”的理念,而从实际情况来看,特斯拉中国也在坚持这种理念。

但让中国消费者更为不满的,是特斯拉掉臂中国的实际情况,在媒体和舆论眼前那种自满的态度。这也是特斯拉另一个“坏习惯”,在美国的时刻马斯克就以怼各大媒体作为一样平常,厥后甚至解散了在美国总部的焦点公关团队,转而以推特作为舆论主阵地。

这可能与马斯克一向的特立独行有关,究竟对特斯拉而言,“马斯克”自己就是强有力的代表符号,所以其在推特上揭晓言论发生的公关效果就已足够,许多时刻这种行为还被支持者视为一种个性,对宣传效果发生正面影响。

但在中国这一套却行不通。中国原本就是人情社会,而特斯拉却显得云云“不近人情”,在中国消费者心目中很难讨到好。

固然若是只是不近人情但质量过硬,那也仍然会有不少人愿意买账,特斯拉似乎也想走这种气概,特斯拉中国对外事务副总裁陶琳曾说:我们不想在营销和公关上破费时间精神,特斯拉上海超级工厂更注重生产优质产物和创新。

然而国产特斯拉糟糕的品控能力,让这句话显得没什么说服力。长此以往,在消费者心目中,特斯拉的形象生怕会逐渐酿成“质量不行、态度狂妄、公关能力差的外来公司”。

实在特斯拉也并非有意狂妄,而是习惯成自然。为了中国市场,特斯拉也在起劲。例如在中国招聘“拥有20年或以上工作经验,熟悉中国市场需求,能够弥合中美文化鸿沟”的设计总监,起劲使特斯拉中国在研发、生产及销售等环节拥有更多自 *** 。

然而特斯拉若是在焦点思想上无法转变,那么生怕会重蹈那些以前在中国“水土不服”的美国巨头们的覆辙。加之中国新能源车企的实力突飞猛进,特斯拉生怕会像苹果那样遭遇中国车企的“围剿”。

三、良机不能错过,中国汽车产业这次真能“换道超车”?

既然外来的僧人不再好念经,那么中国的汽车产业能否乘隙更进一步呢?

不能否认,中国车企近年显示突出,他们更懂中国消费者的需求,在品牌营销等方面更有优势。虽然从整体生长历程来看,中国汽车产业起步较晚,在已往相当长的一段时间内都落后于天下平均水平,不外电动汽车替换燃油汽车,给中国汽车产业提供了一个绝佳的历史生长时机。

从2014年至今,电动汽车在中国迅速生长,在中国汽车史上形成了一次从无到有的大跃进。此外,中国在“电动汽车三大件” 电池、电机、电控方面都具备优势,而且拥有天下上最大的汽车市场,生长潜力也异常值得期待。

不外一直以来,电动汽车在续航、充电速率、平安等方面屡遭质疑,一些电动车企在宣传时还喜欢强调其词,久而久之就给消费者留下了不靠谱的印象,甚至一度被扣上“骗钱”的名声。

这也给中国的电动汽车行业敲响了警钟:不应一味求快,而应该保持稳健的前进措施,尤其是在中国依赖电动汽车这一时机“换道超车”的主要时刻更应云云。

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1条评论
  • 2021-04-17 00:05:07

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