737 Max虽获批复飞，<却无碍波音>创下商业史（上价值最）高昂错误纪录

腾讯证券11月19日讯，737 Max长达20个月的停飞终于在本周竣事，但波《音》不停攀升的相关成本已飙升至数百 亿美元[。这意味着这家飞机制造商一再的平安疏忽和治理不善不仅仅是一场悲【剧】，也是商业历史上价值高《昂的企业错误之》一。

此前，由于发生两起坠机事故导致346人殒命，该机型在2019年3〖月起遭〗遇全球停飞。

停止发稿，波《音》股价上涨1.64%，暂报213.58美元。

【直】接成本

在财政上，波《音》继续为确保未来波《音》737 Max的搭客平安而支出高昂的成本。

波《音》公司详细说明晰停『飞带来的约』200 亿美元[的【直】接成本：86 亿美元[因飞机停飞而向客户举行赔偿，50 亿美元[用于异常生产成本，63 亿美元[用于737 Max项目增添的成本。

该公司还花费了近6 亿美元[用于飞机存储、飞行员培训和软件更新，这些都不包罗在其总体成本估量中。此外，它还设立了1 亿美元[的受害者赔偿基金，这笔资金也不包罗在波《音》200 亿美元[的预估成本中。

因此，波《音》737 Max停飞的总成本约为207 亿美元[。

固然，波《音》面临的法律责任险{些肯定会继续推高}这一成本。宣布的讲述显示，与波《音》杀青息争的第一批11名遇难者的家族每人至少收到120 万美元[，这意味着息争的总成（本可能跨越）5 亿美元[。

利息成本也在不停增添。波《音》公司以约莫5%的利率借了数十 亿美元[资金，以继续生产它无法交付的737 Max飞机。在停飞时代，该公司制造了450架737 Max，但在近两年的时间里，「它从未交付过一架」737 Max客机。

即便到明年，也将只有约莫一半的飞机交付，一些飞机的交付日期已经延伸到了2023年。尺度普尔航空航天信贷分析师克里斯・丹尼科洛（Chris Denicolo）说，在飞机正式交付之前，波《音》无法从飞机销售中获得大部分资金，因此利息将会堆积起来――可能会增添约30亿或40 亿美元[。

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很明显[，波《音》公司宣布的207 亿美元[成本只是个起点，美国银行估量其实际成（本可能跨越）250 亿美元[。

‘丹尼科洛说’：“这（显然）将跨越200 亿美元[，但很难说还会增添若干。”

销售损失

若是波《音》737 Max造成的财政损失保持在200 亿美元[的范围内，「这还不足以会让它成」为‘商业历史上最昂贵’的错误。此前，民众汽车在排放作弊丑闻上花费了320亿欧元（约合380 亿美元[），而迄今为止价值更高的错误是2010年深水地平线（Deepwater Horizon）“钻井平台爆炸和漏油”事宜给英国石油（BP）造成的680 亿美元[损失。

然则，英国石油因“深水地平线”钻井平台事宜的销售损失很小，甚至没有损失，民众在排放丑闻中也只是遭受了稍微的短期销售损失。相比之下，波《音》显然在737 Max停飞之后遭受了伟大的销售损失。

由于停飞，波《音》失去了737 Max订单中约定的用度。而且，随着新冠肺炎疫情导致航空旅行需求暴跌，航空公司已经更先行使免费作废政策，<预计他们在>几年内都不需要新飞机。

波《音》公司披露，今年到目前为止，已有448架737 Max订单被作废，而其他机型只有9架。此外，该公司还从积压的737 Max订单中减少了782个订单，由于它以为这些订单不再“足够可靠”。

波《音》737 Max的售价通常约为5500 万美元[，相当于目录价钱的一半，因此对波《音》来说，最糟糕的情形是，销售额下降可能会导致它损失高达670 亿美元[的收入。

但专家示意，波《音》最终更有可能将这些飞机卖给那些现在正在作废订单的客户，只管价钱可能会有很大折扣。

标普的丹尼科洛和另一位业内专家一致以为，若是不是停飞，737 Max销售价钱的大幅折扣就不会发生，这才是波《音》面临的真正财政风险。

“假设你是一家航空公司。若是不再有任何罚金，为什么不作废我的所有订单，然后以更廉价的价钱买回它们呢？”

波《音》不会对其飞机价钱或任何折扣揭晓谈论。但这位专家示意，每架飞机可能会有高达2000 万美元[的折扣，总计约250 亿美元[，{这也将导致其停飞真实}成本直接翻番。