政策尺度先行 智能网联汽车产业远景可期

　　为期3天的“2020天下智能网联汽车大会”昨日下昼在北京终结。上海证券报记者在大会上领会到，智能网联汽车产业正出现蓬勃生长的势头，新的出行生态在政策和尺度的护航下加速形成。

　　智能网联车产业生长势头优越

　　今年以来，中国智能网联汽车产业保持优越生长势头。工业和信息化部部长肖亚庆先容：“今年1至10月，中国汽车产量约1952万辆，同比下降4.6%，显著好于全球20%的降幅。”同时，在智能网联汽车领域，我国开展关键手艺攻关和载人载物应用试验，推动盘算平台、激光雷达等手艺研发取得突破，拥有15%的汽车上市车型，装载L2级自动驾驶系统，部门汽车开展特定场景下L3级自动驾驶车型的检测验证。自动驾驶实现批量使用，在疫情防控时代发挥了重要作用。

　　智能网联汽车的应用场景更为厚实。9月，北京宣布建设全球首个高级别自动驾驶示范区；10月，北京有限地域自动驾驶出租车测试运营。

　　北京市市长陈吉宁示意，停止现在，北京开放公然测试门路200条，总长达700公里，为14家企业的87辆汽车发放自动驾驶车辆门路测试牌照，平安测试里程超200万公里。

　　“智能网联汽车产业呈蓬勃生长势头，进入生长的关键时期。”北汽团体董事长姜德义说。

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　　龙头企业努力结构新出行生态

　　在芯片、5G、大数据、云盘算等新手艺赋能下，汽车智能网联化成为趋势，龙头企业为打造新出行生态努力结构。

　　在长安汽车董事长朱华荣看来，未来汽车不再是传统意义上的交通工具，而是生涯的移动智慧平台，是出行管家、平安卫士、生涯管家、事情助手等，将成为大型移动智能终端、数据采集载体、能源储能单元和移动多功能空间。为打造全新出行生态，长安汽车向智能产物普及者的目的迈进，将在2022年实现L4级自动驾驶逐步量产。

　　北汽团体也在大会时代公布相关生长计划。姜德义透露，北汽团体将在智能手艺、智能产物、智能交通、智能生态层面连续发力，力争在2025年前确立五大智能网联核心手艺平台，实现L4级自动驾驶产物量产及成熟的L5级完全自动驾驶手艺。

　　政策尺度连续支持高质量生长

　　手艺突破、生态生长的同时，智能网联汽车生长的政策环境也将更为完善。

　　北京市经济和信息化局副局长姜广智示意，政策法规与尺度系统的建设是智能网联汽车产业生长的基础性环节，对其顺遂从实验室走向规模化的消费市场具有重要意义。只有充分发挥政策法规的引领和规范作用，才气更好地促进智能网联汽车手艺的生长应用，更好地支持我国汽车产业转型升级和高质量生长。